[DNA 14 mars 2019]
Des similitudes troublantes entre les deux accidents de Boeing 737 Max 8
Les causes des accidents du vol 302 d’Ethiopian Airlines du 10 mars et du vol 610 de Lion Air, survenu le 29 octobre 2018, sont-elles les mêmes ?
Il existe des similitudes troublantes entre les deux accidents de Boeing 737 Max 8 survenus à quelques mois d’intervalle : le premier en mer de Java en octobre dernier, le second le 10 mars en Ethiopie.
Dans les deux cas, il s’agit d’appareils neufs. Dans le cas du vol 610 de Lion Air, survenu le 29 octobre 2018, au-dessus de la mer de Java, le Boeing 737 Max 8 n’était en service que depuis deux mois.
Dans le cas du vol 302 d’Ethiopian Airlines, l’appareil n’était en service que depuis 4 mois.
Les deux accidents se sont produits dans la phase immédiate qui suit le décollage. Le vol de Lion Air est tombé 13 minutes après son décollage de l’aéroport de Jakarta. L’appareil d’Ethiopian Airlines est lui tombé seulement six minutes après son décollage d’Addis-Abeba.
Mais les données du vol révèlent que dans les deux cas, l’appareil a décroché une première fois dans les deux minutes qui suivent le décollage et si les pilotes ont repris le contrôle une première fois, dans les deux cas, cette première frayeur les pousse à demander à revenir à l’aéroport, pour une raison technique.
Malheureusement, ils n’auront pas le temps de ramener leur appareil, victimes d’une chute brutale du Boeing dans les minutes qui suivent.
[DNA 13 mars 2019]
Plusieurs pilotes américains avaient rapporté fin 2018, sur une base de données anonyme de la Nasa, des incidents rencontrés aux commandes du Boeing 737 MAX 8.
Selon ces documents publics, certains de ces incidents semblent impliquer le système de stabilisation en vol destiné à éviter un décrochage de l’avion, le “MCAS” (Manoeuvering Characteristics Augmentation System), mis en cause dans l’accident meurtrier d’un Boeing 737 MAX 8 de la compagnie indonésienne Lion Air fin octobre.
Dans un des rapports, daté de novembre 2018, c’est-à-dire après la tragédie de Lion Air qui a fait 189 morts, le copilote d’un Boeing 737 MAX 8 décrit un incident peu après le décollage. Quand l’avion a atteint la vitesse appropriée, “le commandant de bord a activé le “A”, le pilotage automatique. En deux ou trois secondes, l’avion s’est mis à piquer du nez”, écrit-il. “J’ai crié “descente” juste avant que le GPWS [Ground Proximity Warning System] ne retentisse” dans le cockpit. “Le commandant de bord a immédiatement déconnecté le pilotage automatique et redressé l’avion”. “Le reste du vol s’est déroulé sans incident”, explique le copilote.
